Ost Talks Folge 7 - Das neue Projekt!

Simson-Neuaufbau von Grund auf: Planung, Teile & Entscheidungen

In der siebten Folge von Ostalk sind wir räumlich getrennt unterwegs: Einer von uns ist in Bayern, der andere in Oberhof in Thüringen. Trotz Distanz nehmen wir uns bewusst Zeit, um ein neues gemeinsames Projekt zu besprechen, das wir bereits in der vorherigen Folge und bei Treffen angeteasert haben: den vollständigen Neuaufbau einer Simson – von Grund auf.

Ein neues Projekt: Kein Restaurieren, sondern kompletter Neuaufbau

Wir bauen kein vorhandenes Moped wieder auf und restaurieren auch kein Schrottfahrzeug. Ausgangspunkt sind lediglich gültige Papiere – alles andere wird neu geplant, neu ausgewählt und neu aufgebaut. Der Rahmen ist nicht mehr nutzbar, also starten wir bei null. Ziel ist ein TÜV-konformes Moped, bei dem Qualität, Stabilität und Gutachten eine zentrale Rolle spielen. Der Motor bleibt in dieser Folge bewusst außen vor – zunächst geht es um alles andere, was für einen sauberen Neuaufbau nötig ist.

Unterstützung & Teilebeschaffung über Ostoase

Für die Planung greifen wir auf die Website von Ostoase zurück, die uns als Partner unterstützt. Gemeinsam gehen wir systematisch durch den Warenkorb und besprechen, welche Teile sinnvoll sind, welche ersetzt werden sollten und wo verstärkte oder hochwertigere Komponenten notwendig sind. Gerade bei einem leistungsstärkeren Setup ist es wichtig, nicht auf originale, dünne Bleche zu setzen, sondern auf verstärkte Bauteile.

Rahmen, Versteifungen und Fahrwerk

Wir entscheiden uns für ein blankes Rahmenset, das später pulverbeschichtet wird. Zusätzlich planen wir mehrere Rahmenversteifungen, darunter Verstärkungen im Bereich der Sitzbankaufnahme, am Gabelrohr sowie am unteren Rahmen. Auch bei Fußrastenträgern setzen wir bewusst auf verstärkte Varianten, da originale Teile bei höherer Belastung schnell an ihre Grenzen kommen.

Beim Fahrwerk fällt die Wahl auf eine gefräste Gabelbrücke mit Teilegutachten, ergänzt durch eine passende Gabelversteifung. Ziel ist ein verwindungsfreies, stabiles Fahrverhalten – besonders wichtig bei Scheibenbremsen.

Bremsanlage, Elektrik und Zündung

Vorne planen wir eine Scheibenbremse mit Gutachten, inklusive Bremssattel, Bremsscheibe, Stahlflexleitung und passender Nabe. Hinten bleibt es bei der Trommelbremse, jedoch mit hochwertigen Komponenten wie CNC-Teilen für bessere Haltbarkeit.
Bei der Elektrik setzen wir auf einen vollständigen Kabelbaum für die Enduro-Variante, hochwertige Schalter, eine Vape-Zündung und eine saubere Lösung für Bremslichtschalter und Zündschloss. Auch hier steht Zuverlässigkeit vor Sparsamkeit.

Räder, Reifen und Übersetzung

Ein großes Thema sind die Felgenbreiten. Wir diskutieren verschiedene Kombinationen und tendieren zu breiteren Felgen für eine stimmigere Optik und bessere Eintragungsfähigkeit. Die Räder werden komplett neu aufgebaut, mit Edelstahl-Speichen und hochwertigen Naben. Bei den Reifen orientieren wir uns an bewährten Größen, die sowohl optisch als auch fahrdynamisch Sinn ergeben.

Viele Kleinteile – und viele Entscheidungen

Im weiteren Verlauf sprechen wir über Hauptständer, Schwingenbolzen, Achsen, Schraubensätze, Herzkasten, Tacho, Tachoantrieb und Luftfilterlösungen. Schnell wird klar: Ein Neuaufbau besteht nicht aus ein paar großen Teilen, sondern aus unzähligen kleinen Entscheidungen. Genau deshalb nehmen wir uns die Zeit, alles Schritt für Schritt zu planen – mit Fokus auf Qualität, Alltagstauglichkeit und Zulassungsfähigkeit.