Simtunol
Hoodies und T-Shirts, die auf Treffen und Ausfahrten für Aufmerksamkeit sorgen.
Über 85 begeisterte Kunden bestätigen: Downshift steht für Style und Szene.
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Simtunol ist eine deutsche Schmierstoffmarke für Zweitakter – entstanden aus der Simson-Tuning-Szene und ausgelegt auf genau die Motoren, die dort laufen. Bei uns bekommst du beide Simtunol Öle, die eine Simson im Betrieb braucht: das 2-Takt-Mischöl fürs Benzin und das Getriebeöl fürs Motorgehäuse.
Die zwei Öle, die jede Simson braucht
Ein Simson-Motor hat zwei getrennte Ölkreisläufe. Wer das einmal verstanden hat, kauft nie wieder das falsche Produkt:
| Simtunol 16K | Simtunol Clutchmaster | |
| Produktart | 2-Takt-Mischöl | Getriebeöl 75W80 |
| Aufgabe | Gemischschmierung – Kolben, Zylinder, Kurbelwelle | Getriebe und Nasskupplung |
| Kommt wohin? | ins Benzin, in den Tank | ins Motorgehäuse |
| Spezifikation | übertrifft API TC+, ISO L-EGB, JASO FB | API GL-4+, Viskosität 75W80 |
| Verbrauch | 20 ml je Liter Benzin (1:50) | ca. 500 ml je Ölwechsel |
| Inhalt | 1 Liter – reicht für ca. 50 l Benzin | 1 Liter – reicht für ca. 2 Ölwechsel |
Warum Simtunol für Simson
- Ester-Basis beim Mischöl: saubere Verbrennung, wenig Ablagerung an Zündkerze, Kolbenboden und Auslass
- Drehzahlfest bis 16.000 U/min: ausgelegt auf Tuningmotoren, genauso sinnvoll im Serienmotor
- GL-4+ statt GL-5 beim Getriebeöl: schont die Buntmetalle im Simson-Getriebe
- Auf Nasskupplungen abgestimmt: die Kupplung trennt sauber und verklebt nicht nach der Winterpause
- Made in Germany
Simtunol oder Motul 800?
Motul 800 2T Factory Line ist in der Simson-Szene das bekannteste Mischöl und wird von vielen seit Jahren gefahren. Beide Öle sind vollsynthetisch auf Ester-Basis, beide ausschließlich für Gemischschmierung, beide werden 1:50 gefahren – der Umstieg ist also ohne Umgewöhnung möglich, auch Restmengen im Tank sind unkritisch.
Der Unterschied liegt in der Zielrichtung: Motul 800 kommt aus dem Motocross- und Enduro-Rennsport, Simtunol 16K wurde zusammen mit LangTuning und JWSport speziell auf Simson-Motoren entwickelt – vom Serien-M53 bis zum hochdrehenden Tuningmotor – und trägt zusätzlich die Freigaben API TC+, ISO L-EGB und JASO FB.
Wichtig in beiden Fällen: Ein Mischöl deckt nur einen der zwei Ölkreisläufe ab. Wer Motul 800 im Tank fährt, braucht trotzdem ein Getriebeöl nach API GL-4 im Motorgehäuse.
Häufige Fragen zu Simtunol Ölen
Welches Simtunol brauche ich für meine Simson S51?
Beide. Das 16K kommt ins Benzin (20 ml je Liter bei 1:50), der Clutchmaster ins Motorgehäuse (ca. 500 ml je Ölwechsel). Das eine ersetzt das andere nicht – die Ölkreisläufe sind komplett getrennt.
Welches Mischungsverhältnis ist richtig?
Mit dem vollsynthetischen 16K fahren die meisten 1:50. Die originale Werksvorgabe der Simson lautet 1:33 und ist ebenfalls möglich, erzeugt aber mehr Rückstand. Bei frisch aufgebauten oder stark getunten Motoren bleiben viele bewusst bei 1:33.
Wie lange reicht eine Flasche?
Das Mischöl reicht bei 1:50 für rund 50 Liter Benzin – bei einem S51-Tank mit 8,7 Litern also etwa fünf Tankfüllungen. Das Getriebeöl reicht für zwei Ölwechsel.
Passen die Öle auch an Schwalbe, Star oder SR50?
Ja. Beide passen an alle Simson-Modelle mit Gemischschmierung und Nasskupplung: S50, S51, S53, S70, S83, SR50, SR80, KR51 Schwalbe, Star, Sperber und Habicht. Das Mischöl passt darüber hinaus an jeden Zweitakter mit Gemischschmierung.
Sind die Öle auch für getunte Motoren geeignet?
Dafür wurden sie entwickelt. Das 16K ist bis mindestens 16.000 U/min erprobt, der Clutchmaster auf hohe thermische Belastung ausgelegt. Im Serienmotor arbeiten beide genauso zuverlässig.
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Simtunol Öle für Simson - Mischöl und Getriebeöl vom Zweitakt-Spezialisten
Simtunol ist eine deutsche Schmierstoffmarke für Zweitakter, entstanden aus der Simson-Tuning-Szene und ausgelegt auf genau die Motoren, die dort laufen. Bei uns bekommst du beide Simtunol Öle, die eine Simson im Betrieb braucht: das 2-Takt-Mischöl fürs Benzin und das Getriebeöl fürs Motorgehäuse. Made in Germany, beide in der 1-Liter-Flasche.
Die zwei Öle, die jede Simson braucht
Ein Simson-Motor hat zwei getrennte Ölkreisläufe. Wer das einmal verstanden hat, kauft nie wieder das falsche Produkt.
Simtunol 16KSimtunol ClutchmasterProduktart2-Takt-MischölGetriebeöl 75W80AufgabeGemischschmierung – Kolben, Zylinder, KurbelwelleGetriebe und NasskupplungKommt wohin?ins Benzin, in den Tankins MotorgehäuseSpezifikationübertrifft API TC+, ISO L-EGB, JASO FBAPI GL-4+, Viskosität 75W80Verbrauch20 ml je Liter Benzin (1:50)ca. 500 ml je ÖlwechselInhalt1 Liter – reicht für ca. 50 l Benzin1 Liter – reicht für ca. 2 ÖlwechselPreis18,95 € (18,95 €/l)15,50 € (15,50 €/l)
Warum Simtunol für Simson
- Ester-Basis beim Mischöl: saubere Verbrennung, wenig Ablagerung an Zündkerze, Kolbenboden und Auslass
- Drehzahlfest bis 16.000 U/min: ausgelegt auf Tuningmotoren, genauso sinnvoll im Serienmotor
- GL-4+ statt GL-5 beim Getriebeöl: schont die Buntmetalle im Simson-Getriebe
- Auf Nasskupplungen abgestimmt: die Kupplung trennt sauber und verklebt nicht nach der Winterpause
- Made in Germany
Simtunol oder Motul 800?
Motul 800 2T Factory Line ist in der Simson-Szene das bekannteste Mischöl und wird von vielen seit Jahren gefahren. Beide Öle sind vollsynthetisch auf Ester-Basis, beide ausschließlich für Gemischschmierung, beide werden 1:50 gefahren. Der Umstieg ist ohne Umgewöhnung möglich, auch Restmengen im Tank sind unkritisch.
Der Unterschied liegt in der Zielrichtung: Motul 800 kommt aus dem Motocross- und Enduro-Rennsport, Simtunol 16K wurde zusammen mit LangTuning und JWSport speziell auf Simson-Motoren entwickelt – vom Serien-M53 bis zum hochdrehenden Tuningmotor – und trägt zusätzlich die Freigaben API TC+, ISO L-EGB und JASO FB.
Wichtig in beiden Fällen: Ein Mischöl deckt nur einen der zwei Ölkreisläufe ab. Wer Motul 800 im Tank fährt, braucht trotzdem ein Getriebeöl nach API GL-4 im Motorgehäuse.
FAQs
Beide. Das 16K kommt ins Benzin (20 ml je Liter bei 1:50), der Clutchmaster ins Motorgehäuse (ca. 500 ml je Ölwechsel). Das eine ersetzt das andere nicht – die Ölkreisläufe sind komplett getrennt.
Mit dem vollsynthetischen 16K fahren die meisten 1:50. Die originale Werksvorgabe der Simson lautet 1:33 und ist ebenfalls möglich, erzeugt aber mehr Rückstand. Bei frisch aufgebauten oder stark getunten Motoren bleiben viele bewusst bei 1:33.
Das Mischöl reicht bei 1:50 für rund 50 Liter Benzin – bei einem S51-Tank mit 8,7 Litern also etwa fünf Tankfüllungen. Das Getriebeöl reicht für zwei Ölwechsel.
Definitiv. Bestickte Schlüsselanhänger von downshift sind ein günstiges, aber persönliches Geschenk für Motorradfahrer, Simson-Schrauber, Supermoto-Fans oder Biker-Freunde. Ideal zum Geburtstag, zu Weihnachten, zum bestandenen Motorradführerschein oder als Mitbringsel zum nächsten Treffen.
Ja. Beide passen an alle Simson-Modelle mit Gemischschmierung und Nasskupplung: S50, S51, S53, S70, S83, SR50, SR80, KR51 Schwalbe, Star, Sperber und Habicht. Das Mischöl passt darüber hinaus an jeden Zweitakter mit Gemischschmierung.
Dafür wurden sie entwickelt. Das 16K ist bis mindestens 16.000 U/min erprobt, der Clutchmaster auf hohe thermische Belastung ausgelegt. Im Serienmotor arbeiten beide genauso zuverlässig.
Simtunol wird von der LangTuning GmbH, Reichenbacher Str. 34b, 08485 Lengenfeld, Deutschland vertrieben. Kontakt: kontakt@langtuning.de
