perfekte kleidung für simson fahrer
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Simtunol Getriebeöl 75W80
Auf einen Blick
- 1 Liter Getriebeöl 75W80, halbsynthetisch
- API GL-4+ – für Buntmetall im Simson-Getriebe unbedenklich
- Sauberes Kupplungstrennverhalten, auch kalt und nach langer Standzeit
- Verhindert das Verkleben der Kupplungsreibscheiben
- Niedrigviskos: weniger innere Reibung, weniger Leistungsverlust im Getriebe
- Stabiler Schmierfilm auch bei hoher Temperatur und Belastung
- Lange Ölwechselintervalle möglich
- Made in Germany
Technische Daten
ProduktartGetriebeöl für Schaltgetriebe mit NasskupplungMarkeSimtunolViskosität75W80BasishalbsynthetischSpezifikationAPI GL-4+Inhalt1,00 LiterGrundpreis15,50 € pro LiterFüllmenge Simson-Motorca. 500 ml je ÖlwechselReicht fürca. 2 Ölwechsel an M53, M54, M500, M700, M741HerstellungslandDeutschlandNicht geeignet fürGemischschmierung, Hypoidgetriebe mit GL-5-Vorgabe
Passend für
Alle Simson-Motoren mit separatem Getriebeölhaushalt: M53, M54, M500, M501, M700, M741 und die Ausführungen in S50, S51, S53, S70, S83, SR50, SR80, Schwalbe KR51/1 und KR51/2, Star, Sperber und Habicht. Ebenso passend für andere Zweitakt-Motorräder und Roller mit Nasskupplung und getrennter Getriebeschmierung.
Bei Simson-Motoren wird die Kupplung im Getriebeöl mitgeschmiert. Deshalb ist die Ölwahl hier keine Nebensache: Ein Öl mit falschen Reibwerten lässt die Beläge verkleben oder die Kupplung rupfen.
Warum GL-4 und nicht GL-5?
Getriebeöle nach API GL-5 enthalten deutlich mehr schwefelhaltige EP-Additive. Die sind für Hypoidachsen gedacht und greifen die Buntmetalle im Simson-Getriebe an. GL-4+ liefert genug Verschleißschutz für Zahnräder und Schaltklauen, ohne das Material zu belasten – und stört die Nasskupplung nicht.
Du fährst Motul 800 im Tank? Dann fehlt dir noch das hier
Motul 800 2T Factory Line ist in der Simson-Szene weit verbreitet – aber es ist ein reines Mischöl für die Gemischschmierung und deckt nur einen der beiden Ölkreisläufe ab. Der Getriebeölhaushalt im Motorgehäuse bleibt davon unberührt und braucht ein eigenes Öl nach API GL-4. Genau diese Lücke füllt der Clutchmaster 75W80. Wer komplett auf Simtunol umsteigen will, kombiniert ihn mit dem Simtunol 16K als 2-Takt-Mischöl – dann kommen Gemisch und Getriebe aus einer Hand.
Ölwechsel in fünf Schritten
- Motor kurz warmfahren, damit das Öl dünnflüssig ist und Abrieb mitschwimmt.
- Moped aufbocken, Auffangwanne unterstellen, Ablassschraube am Motorgehäuse lösen und das Altöl vollständig ablaufen lassen.
- Ablassschraube mit neuem Dichtring einsetzen und mäßig anziehen.
- Rund 500 ml Clutchmaster 75W80 über die Einfüllöffnung einfüllen.
- Dichtheit prüfen, Probefahrt machen und die Kupplung ein paarmal kalt und warm ziehen.
Häufige Fragen zum Simson Getriebeöl 75W80
Wie viel Getriebeöl braucht eine Simson S51?
Rund 500 ml je Ölwechsel. Die 1-Liter-Flasche reicht damit für zwei Wechsel. Nach einer Motorrevision, einer neuen Kupplung oder einem neuen Getriebe empfiehlt sich ein zusätzlicher Wechsel bereits nach etwa 500 km.
Reicht Motul 800 nicht für die ganze Simson?
Nein. Motul 800 ist wie das Simtunol 16K ein Mischöl und wird ins Benzin gegeben. Es schmiert Kolben, Zylinder und Kurbelwelle. Getriebe und Nasskupplung haben einen eigenen Ölhaushalt im Motorgehäuse und brauchen ein Getriebeöl nach GL-4 – unabhängig davon, welches Mischöl im Tank ist.
Verklebt die Kupplung mit diesem Öl?
Das Öl ist genau dafür ausgelegt, das zu verhindern. Die Reibwerte sind auf Nasskupplungen abgestimmt, sodass die Beläge auch nach langer Standzeit im Winter sauber trennen und die Kupplung nicht am Korb festklebt.
Kann ich stattdessen ein GL-5-Öl nehmen?
Besser nicht. GL-5 bringt aggressive EP-Additive mit, die den Buntmetallen im Simson-Getriebe zusetzen. Für Simson und vergleichbare Zweitakter ist GL-4 beziehungsweise GL-4+ die richtige Wahl.
Wie oft sollte ich das Getriebeöl wechseln?
Bei normaler Nutzung einmal pro Saison beziehungsweise etwa alle 3.000 bis 5.000 km. Nach Revision, Getriebeschaden oder neuer Kupplung wie beschrieben früher. Das Öl erlaubt lange Intervalle – der Abrieb im alten Motor ist meist der Grund für den Wechsel, nicht das Öl selbst.
Was mache ich mit den restlichen 500 ml?
Verschlossen und trocken gelagert bleibt das Öl bis zum nächsten Wechsel brauchbar. Viele fahren zwei Simson im Haushalt oder legen die Flasche direkt für die nächste Saison zur Seite.
Passt das Öl auch in einen getunten Motor?
Ja. Die Schmierfilmstabilität ist auf hohe thermische Belastung ausgelegt, wie sie bei Tuningmotoren und hohen Drehzahlen entsteht. Gerade dort zahlt sich die geringe innere Reibung aus.
Sicherheits- und Entsorgungshinweise
Außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren. Nicht in Kanalisation, Erdreich oder Gewässer gelangen lassen. Altöl gehört nicht in den Hausmüll: Jede Verkaufsstelle für Motoröl nimmt Altöl in der gekauften Menge kostenlos zurück. Sicherheits- und Entsorgungshinweise können dem aktuellen Sicherheitsdatenblatt des Herstellers entnommen werden.
Herstellerinformation nach GPSR
LangTuning GmbH
Reichenbacher Str. 34b
08485 Lengenfeld
Deutschland
E-Mail: kontakt@langtuning.de
Web: https://www.langtuning.de
Simson richtig ölen: Mischöl und Getriebeöl sind nicht dasselbe
Der häufigste Fehler beim Simson-Öl ist eine Verwechslung. Ein Simson-Motor hat zwei getrennte Ölkreisläufe, und für jeden gibt es ein eigenes Simtunol Produkt.
2-Takt-Mischöl (Simtunol 16K) wird ins Benzin gegeben und mit dem Gemisch angesaugt. Es schmiert Kolben, Zylinderlaufbahn und Kurbelwellenlager und verbrennt dabei mit. Deshalb heißt es Gemischschmierung – und deshalb muss das Öl sauber verbrennen. Dosierung: 20 ml je Liter Benzin bei 1:50.
Getriebeöl (Simtunol Clutchmaster 75W80) bleibt im Motorgehäuse und wird nicht verbraucht. Es schmiert Zahnräder, Schaltklauen und die im Öl laufende Nasskupplung. Füllmenge am Simson-Motor: rund 500 ml, Wechsel etwa einmal pro Saison.
Mischtabelle für die Gemischschmierung
BenzinÖl bei 1:50Öl bei 1:331 Liter20 ml30 ml2 Liter40 ml60 ml5 Liter100 ml150 ml8,7 Liter (Tank S51)174 ml264 ml10 Liter200 ml300 ml
Umsteiger von Motul 800
Motul 800 2T Factory Line ist das bekannteste Mischöl in der Simson-Szene. Simtunol 16K spielt in derselben Klasse – vollsynthetisch auf Ester-Basis, nur für Gemischschmierung, ebenfalls 1:50. Der Wechsel funktioniert ohne Umgewöhnung, Restmengen im Tank sind unkritisch. Der Unterschied: Motul 800 kommt aus dem MX- und Enduro-Rennsport, Simtunol 16K wurde speziell auf Simson-Motoren entwickelt und trägt zusätzlich API TC+, ISO L-EGB und JASO FB.
Und unabhängig vom Mischöl gilt: Das Getriebe braucht sein eigenes Öl nach API GL-4.
Worauf es bei der Spezifikation ankommt
Beim Mischöl sind API TC / TC+, ISO L-EGB und JASO FB die relevanten Normen. Ester-basierte Öle verbrennen deutlich sauberer als mineralische und hinterlassen weniger Rückstand an Zündkerze, Kolbenboden und im Auslasskanal.
Beim Getriebeöl gilt: API GL-4, nicht GL-5. GL-5 enthält aggressive schwefelhaltige EP-Additive für Hypoidachsen, die die Buntmetalle im Simson-Getriebe angreifen. GL-4+ liefert genug Verschleißschutz, ohne das Material zu belasten, und stört die Reibwerte der Nasskupplung nicht.
Passend für diese Simson-Modelle
S50, S51, S53, S70, S83, SR50, SR80, KR51/1 und KR51/2 Schwalbe, Star, Sperber und Habicht – mit den Motoren M53, M54, M500, M501, M700 und M741. Serie wie Tuning.
Preisangabe
Alle Preise verstehen sich inklusive gesetzlicher Mehrwertsteuer, zzgl. Versandkosten. Bei 1-Liter-Gebinden entspricht der Grundpreis dem Verkaufspreis: Simtunol 16K 18,95 € pro Liter, Simtunol Clutchmaster 75W80 15,50 € pro Liter.
Sicherheits- und Entsorgungshinweise
Außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren. Nicht in Kanalisation, Erdreich oder Gewässer gelangen lassen. Altöl gehört nicht in den Hausmüll: Nach der Altölverordnung nimmt jede Verkaufsstelle für Motoröl Altöl in der gekauften Menge kostenlos zurück. Weitere Angaben sind dem aktuellen Sicherheitsdatenblatt des Herstellers zu entnehmen.
Herstellerinformation nach GPSR
LangTuning GmbH
Reichenbacher Str. 34b
08485 Lengenfeld
Deutschland
E-Mail: kontakt@langtuning.de
Web: https://www.langtuning.de
Häufig gestellte Fragen zu Elox & Fame Parts für Simson
Zwei verschiedene. Ins Benzin kommt ein 2-Takt-Mischöl wie das Simtunol 16K, dosiert mit 20 ml je Liter bei 1:50. Ins Motorgehäuse kommt ein Getriebeöl nach API GL-4, etwa das Simtunol Clutchmaster 75W80, rund 500 ml je Ölwechsel. Beides ist Pflicht, keines ersetzt das andere.
Mischöl im Getriebe hat zu wenig Tragfähigkeit für Zahnräder und Schaltklauen – Verschleiß und im schlimmsten Fall ein Getriebeschaden. Getriebeöl im Tank verbrennt nicht sauber, verkokt Kolbenringe, Auslass und Zündkerze. In beiden Fällen: Öl komplett ablassen, spülen, richtig befüllen.
An schwergängiger oder rupfender Kupplung, hakeligem Schalten – besonders im kalten Zustand – und an dunklem, metallisch schimmerndem Altöl. Nach der Winterpause verkleben verschlissene Beläge am häufigsten.
Restmengen sind unkritisch, moderne Öle derselben Kategorie sind untereinander mischbar. Dauerhaft mischen bringt nichts: Die Eigenschaften des schwächeren Öls setzen die Grenze.
Nein, die gleichen. Simtunol ist von vornherein auf Tuningmotoren ausgelegt – das 16K ist bis mindestens 16.000 U/min erprobt, der Clutchmaster auf hohe thermische Belastung. Nach einer Motorrevision oder neuer Kupplung empfiehlt sich lediglich ein zusätzlicher Getriebeölwechsel nach etwa 500 km.
Nach der Altölverordnung nimmt jede Verkaufsstelle für Motoröl Altöl in der gekauften Menge kostenlos zurück. In Restmüll, Kanalisation oder Erdreich gehört es nicht.
Verschlossen, trocken und frostfrei – dann hält es mehrere Jahre. Fertiges Gemisch im Tank dagegen nur wenige Monate, weil das Benzin altert, nicht das Öl. Vor der Winterpause den Tank entweder ganz leeren oder randvoll füllen, um Kondenswasser zu vermeiden.
