Oct 15, 2026

Downshift RS50: 7,2 PS Radleistung im Prüfstandstest

Von Downshift · Zuletzt aktualisiert: 15. Oktober 2026 · Kategorie: Simson Tuning · Entwicklungstagebuch RS50

Downshift RS50: 7,2 PS Radleistung im Prüfstandstest

Beim Test auf dem Prüfstand hat das Moped mit dem Downshift RS50 in drei Testläufen 7,2 PS am Rad geleistet. Anders als bei unserer früheren Messung mit JT Rennschmiede wurde diesmal nicht die Motorleistung gemessen, sondern die Leistung am Rad. Das ist der Wert, der nach allen Verlusten im Antriebsstrang tatsächlich ankommt.

Der Test: drei Läufe auf dem Prüfstand

Gemeinsam mit einem Bekannten aus der Simson-Szene, mit dem wir auch einen Podcast aufgenommen haben, waren wir auf dessen Prüfstand. Dort haben wir unser Moped mit eingebautem Downshift RS50 getestet. Insgesamt gab es drei Testläufe.

Downshift RS50 – Messergebnis Radleistung

Gemessene Größe: Leistung am Rad (Radleistung)
Ergebnis: 7,2 PS
Testläufe: 3
Getestet wurde: komplettes Moped mit eingebautem Downshift RS50

Motorleistung und Radleistung: der Unterschied

Bei Prüfstandswerten kommt es darauf an, wo gemessen wird. Die Motorleistung beschreibt, was der Motor selbst abgibt. Die Radleistung wird am Rad gemessen, also nachdem die Leistung durch Getriebe, Kettenantrieb und Reifen gegangen ist. Auf dem Weg vom Motor zum Rad geht immer ein Teil der Leistung verloren, deshalb liegt die Radleistung stets unter der Motorleistung desselben Aufbaus.

Unsere frühere Messung bei JT Rennschmiede (7,8 PS bei 8879 1/min) war eine Motorleistungsmessung. Die jetzt gemessenen 7,2 PS am Rad liegen rechnerisch nur rund 0,6 PS darunter.

Einordnung

Wir bewerten das als sehr gutes Ergebnis, gerade weil am Rad gemessen wurde und die Verluste im Antriebsstrang damit bereits im Wert enthalten sind. Dass der Abstand zum Motorwert so gering ausfällt, zeigt, dass der Downshift RS50 seine Leistung auch im kompletten Moped auf die Straße bringt.

Zur Einordnung: Die beiden Messungen stammen von unterschiedlichen Terminen, Messverfahren und Rahmenbedingungen. Die Differenz von 0,6 PS ist deshalb kein exakter Verlustwert. Prüfstandswerte sind außerdem nur dann direkt vergleichbar, wenn Prüfstand, Messpunkt und Umgebungsbedingungen übereinstimmen.