CNC Benzinhahn Highflow M16x1, Alu eloxiert – für Simson S51, S50, S70, SR50, Schwalbe KR51
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Der Highflow-Benzinhahn schafft über 800 ml pro Minute – ein Vielfaches des originalen DDR-Hahns. Relevant wird das, sobald der Motor mehr Sprit zieht, als der Serienhahn nachliefern kann: Bei Vollgasfahrten über längere Strecken magert ein getunter Motor sonst ab, und das geht an den Kolben. Aus dem Vollmaterial gefräst, eloxiert, mit Reservestellung wie beim Original.
Hersteller: Stolen-CNC
Passend für diese Modelle
Der Benzinhahn hat ein M16x1-Gewinde nach TGL 39-276 und passt damit auf den Simson-Standardanschluss:
- Sportmopeds: S50, S51, S53, S70, S83
- Roller: SR50, SR80
- Schwalbe: KR51/1, KR51/2
- Vogelserie: SR4-1 Spatz, SR4-2 Star, SR4-3 Sperber, SR4-4 Habicht
- Weitere: SR1, SR2, Duo
Technische Daten
| Material | Aluminium, CNC-gefräst aus dem Vollmaterial |
| Oberfläche | eloxiert |
| Farben | Schwarz, Silber (Alu natur), Blau, Lila, Rot |
| Gewinde | M16x1 (TGL 39-276) |
| Durchfluss | über 800 ml/min |
| Schlauchanschluss | 5–6 mm Innendurchmesser |
| Stellungen | Auf, Zu, Reserve |
| Hersteller | Stolen-CNC |
Lieferumfang
- 1x CNC-Benzinhahn in der gewählten Farbe
- 1x Überwurfmutter
- 1x Dichtung
- 1x Steigrohr
- 1x Sieb
Der Hahn ist damit komplett einbaufertig – du musst nichts vom alten Hahn übernehmen und nichts nachkaufen.
Wann lohnt sich ein Highflow-Benzinhahn?
Der originale Simson-Benzinhahn ist auf den Serienmotor ausgelegt und liefert genug für rund 3,7 PS. Wird der Motor aufgebohrt, bekommt einen Resonanzauspuff oder einen größeren Vergaser, steigt der Spritbedarf deutlich – der Serienhahn wird dann zum Engpass. Typische Anzeichen sind Leistungseinbrüche nach längerer Vollgasfahrt oder ein Motor, der bei hoher Drehzahl anfängt zu stottern, obwohl der Tank halb voll ist.
An einem Originalmotor ist der Highflow-Hahn kein Leistungsgewinn, sondern ein Optik- und Haltbarkeitsteil.
Montage
Tank leerfahren oder abklemmen, alten Hahn samt Überwurfmutter abschrauben, Dichtung einsetzen, Steigrohr mit Sieb aufstecken, Hahn ausrichten und mit der Überwurfmutter festziehen. Nach dem Einbau bei geöffnetem Hahn und vollem Tank auf Dichtheit prüfen, bevor du losfährst.
Häufige Fragen
Hat der Benzinhahn eine Reservestellung?
Ja. Der Hahn hat die drei Stellungen Auf, Zu und Reserve und funktioniert damit wie der originale Simson-Hahn – das Steigrohr liegt bei, die Reserve arbeitet über dessen Länge.
Welche Farben gibt es?
Schwarz, Silber in Alu natur, Blau, Lila und Rot – alle eloxiert, nicht lackiert. Silber zeigt die Frässtruktur am deutlichsten, Schwarz wirkt am zurückhaltendsten und kaschiert Gebrauchsspuren besser. Die Farbtiefe entsteht im Eloxalbad, deshalb kann sie zwischen Fertigungschargen leicht abweichen.
Brauche ich den Highflow-Hahn bei einem Serienmotor?
Nötig ist er dort nicht – der Originalhahn reicht für den Serienstand. Gekauft wird er in dem Fall wegen der Optik und weil gefrästes Aluminium langlebiger ist als der originale Blechhahn.
Welchen Benzinschlauch brauche ich?
Der Anschluss ist für Schläuche mit 5 bis 6 mm Innendurchmesser ausgelegt. Der gängige Simson-Benzinschlauch mit 5 mm passt.
Passt der Hahn auch an die Schwalbe?
Ja. KR51/1 und KR51/2 haben denselben M16x1-Anschluss wie die Sportmopeds.
Wie dicht ist der Hahn auf Dauer?
Der Hersteller gibt an, dass der Hahn im Langzeittest nach zwei Jahren keine Undichtigkeiten zeigte. Entscheidend ist im Alltag vor allem, dass die Dichtung zum Tankanschluss sauber sitzt und die Überwurfmutter fest, aber nicht überdreht angezogen wird.
